Det är inte ofta vi stiger upp kring 07 på lördagsmorgonen, men imorse blev det så. Det var en hel del som skulle hinnas med innan vi begrav oss till flygfältet.

Det skulle packas klart för en veckas camping, flygrutten skulle planeras och anmälas till de olika flygfältet som det berörde och så behövde allting vägas. Passagerarnas egna vikter måste tas i beaktande, packningen och likaså planets bränsle måste räknas med. Sonen berättade att Makens plan, en Cessna Skylane 182 kan maximalt ta 680 kg i extra vikt och detta är med bränslet inberäknat. Flygbränslet i sin tur väger 6 amerikanska pund/gallon, vilket konverterat blir ngt som 3800 g/ gallon ( det går nästan 4 liter på en gallon.).

Sonen och Flickvännen berättade att de tankade planet fullt på fredagseftermiddagen innan de flög hemåt. Flygplan har bränsletankarna i vingarna och detta flygplan kan ta 80 gallon med bränsle eller ca. 320 liter. Deanna mängd ger i sin tur en flygtid på ca. 6 timmar. Ungdomarna brände bort en del bränsle under flygtiden ner till Tvillingstäderna ( 2 timmar ungefär) och hade på så sätt mera rum för packning också.

Det var en del som skulle med, men bagaget vägdes noggrant innan vi åkte iväg till flygfältet. Sonen hade meddelat att alla tre resenärerna fick packa med 15 amerikanska pund eller runt 7 kg på var.

Väl framme satte de studerande piloterna genast igång med ‘ pre flight inspection’. Dvs allt kollas med planet innan man åker iväg. Vingarna, motorn, oljan, propellern osv kollas och om ngt inte är som det skall kollas det ytterligare. Är ngt fortfarande inte som det skall lyfter man helt enkelt inte.

Idag var däremot allt som det skulle vara och ganska snart var allt packat i det lilla bagageutrymmet och Maken, som hamnade att flyga i baksätet, klättrade in.

En aning svårt att se honom är det genom fönstret, men han håller upp tummen i alla fall.

Sedan klättrade förste piloten in, Sonen och den andre, Flickvännen.

Motorn startades och Sonen gick än en gång igenom listan för att kolla att allt var som det skulle med planet. Han är noggrann, vilket man helt enkelt måste vara.

En stund senare hade de ‘ lift off’, men var för långt borta på den bortre landningsbanan för att jag skulle få en bra bild av dem.

Jag satte mig i bilen och körde halvtimmen hemåt igen. Det var visserligen inte mycket trafik på en lördag förmiddag, men däremot en hel del vägbygge… Det hela gick utmärkt ändå tack vare kartan och medan jag körde kom det uppdateringar av Maken.

Sonen och Flickvännen klarade de mulna väderförhållandena alldeles utmärkt och Maken fick sitta i baksätet och ta bilder av den vackra utsikten. På den nedersta bilden ses motorvägen, men också landningsbanan långt borta. Detta var den första etappen.

Efter landningen tankandes planet och så fortsattes det till den lilla staden OshKosh ( uttalas: Aassch Kaasch) där denna stora flygmässa för flygentusiaster hålls varje sommar.

Väl framme och incheckade damp denna bild ner i mitt flöde. Parkerade och tältet är på plats. En nöjd Son sitter utanför. Jag har inte hört, men jag antar att de fick den camping plats de ville ha.

Om ngn som läser dessa skriverier är nyfiken och vill veta mera om denna stora, internationella flygmässa, kan man gå till eaa.org för att få veta mera.